Al Adquirir un equipo nuevo debemos tener en cuenta ciertos aspectos que facilitaran la operación y duración del mismo. Es por eso que compartimos con ustedes unos pequeños tips para realizar el correcto mantenimiento preventivo de un motor a gasolina.
- Revisar diariamente el nivel del aceite del motor asegurándose de no sobrepasar el nivel requerido y adicionando la cantidad que haga falta.
- Lavar diariamente la espuma del filtro de aire con agua y jabón, No olvide escurrirla. El motor no debe ponerse a trabajar sin el filtro de aire ya que se pude producir un desgaste excesivo del pistón, anillos y / o cilindro.
- Cambiar los filtros de papel cuando estén saturados, o cada 200 horas.
- Cambiar el aceite del motor en sus primeras 20 horas de trabajo. Los cambios posteriores se harán cada 50 horas de trabajo. Se recomienda los lubricantes con clasificación API SJ (20W40).
- El combustible debe estar TOTALMENTE limpio. Si no se tiene en cuenta esta recomendación el carburador puede presentar problemas. Se deben tomar las medidas en obra necesarias para garantizar el combustible limpio.
- Limpiar semanalmente las aletas de refrigeración para evitar sobrecalentamientos en el motor.
- Revisar diariamente las tuercas y tornillos apretando los elementos que lo requieran.
- Siempre se debe trabajar el motor en su máxima aceleración para evitar problemas de recalentamiento y picos altos de vibración.
- La inclinación del motor no debe ser mayor de 25°, debido a que este equipo está protegido con un sistema piloto de nivel de aceite, el cual actúa cuando la cantidad de este es menor a la recomendada.
- No quitar el yoyo de arranque para evitar problemas en su sistema.
- Limpiar periódicamente la malla del mofle.
- Apretar periódicamente tornillería, máximo cada 20 horas de trabajo o cuando lo vea conveniente por el uso en condiciones normales de operación.
- Cerrar el paso de la gasolina cuando no se esté utilizando. En climas muy cálidos o cuando el equipo se va a dejar almacenado, es recomendable cerrar el paso de combustible dejando funcionar la máquina en mínima para que se agote el combustible del carburador y conductos.
- El yoyo del equipo, tiene un punto de partida, y una extensión limitada. Cuando vaya a encender el equipo, tenga en cuenta estos puntos para no ejercer fuerza adicional, y dañar el sistema de arranque.
Esperamos que las anteriores recomendaciones sean de su utilidad y si tienen algún comentario al respecto no duden en hacerlo en el blog de nuestra pagina web www.ferristore.com este es un espacio creado para aumentar nuestros conocimientos y compartirlos con los demás usuarios.
